| RcClub.eu https://rcclub.eu/ |
|
| Seawind Great Planes konwersja na E-Power https://rcclub.eu/viewtopic.php?f=17&t=10137 |
Strona 2 z 3 |
| Autor: | Tom [ czwartek, 24 sierpnia 2017, 15:21 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
Jednak APC robi dobre śmigła, fajnie że takie porównanie zamieściłeś. |
|
| Autor: | Artu [ piątek, 25 sierpnia 2017, 10:33 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
No ładne cacko... |
|
| Autor: | Tom [ piątek, 25 sierpnia 2017, 16:54 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
A otwór po " czajniku" jakoś będzie zaślepiony czy mieścił się pod kapotą ? |
|
| Autor: | kesto [ sobota, 26 sierpnia 2017, 16:46 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
Silnik i regulator potrzebuje chłodzenia, więc na razie nic nie zaklejam. |
|
| Autor: | kesto [ niedziela, 27 sierpnia 2017, 15:34 ] | ||
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power | ||
Instrukcja modelu w wersji spalinowej podaje środek ciężkości w odległości ok. 26mm od natarcia. Pytanie za 100 punktów: czy po przeróbce na elektryka wyważać model zgodnie z instrukcją?
|
|||
| Autor: | karlem [ niedziela, 27 sierpnia 2017, 19:18 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
W/g mnie tak. |
|
| Autor: | wojcio69 [ niedziela, 27 sierpnia 2017, 21:43 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
Po mojemu też wychodzi, że tak. Wiem, zbiornik z paliwem i te sprawy ale wyważanie modelu ze spaliną robi się chyba z pełnym zbiornikiem paliwa (nie wiem, nie latam spalinami) poza tym, chyba zbiornik mocuje się w miejscu, które możliwie jak najmniej zmieci SC, a w zasadzie nie powinien go zmieniać, ale... ja tam tylko tak teoretyzuję, bo nie latam spalinami. |
|
| Autor: | Irek M [ niedziela, 27 sierpnia 2017, 21:57 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
Wojtek - wyważamy bez paliwa - przynajmniej mnie tak uczono i tak stosuję. Wypowiadałem się już na innym forum co do samej zasady wyważania: nie ma znaczenia czy spalina czy elektryk może być tylko łatwiej lub trudniej. W tym przypadku raczej łatwiej - ciężkie pakiety w części dziobowej. Co innego doświadczenia konkretnych użytkowników z danym modelem. Zdarza się, że SC lub zakresy wychyleń sterów ustawiamy trochę inaczej niż mówi instrukcja. Ale autor chyba nie miał na myśli tego przypadku. |
|
| Autor: | gjery [ poniedziałek, 28 sierpnia 2017, 07:49 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
Wygląda to na bardzo "przednie" wyważenie (26mm od natarcia), spróbuj sprawdzić jakimś programem do ustalania środka ciężkości, ciekawe co pokaże. |
|
| Autor: | kesto [ poniedziałek, 28 sierpnia 2017, 11:54 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
Temat poruszyłem celowo. Układ Seawinda jest nietypowy z racji umieszczenia silnika i zbiornika paliwa daleko za środkiem ciężkości. Model w instrukcji jest wyważany z silnikiem spalinowym bez paliwa. Po zatankowaniu, ciężar paliwa ustala środek ciężkości w odpowiednim miejscu do lotu. W wersji elektrycznej środek ciężkości od razu powinien być prawidłowy czyli taki jak w wersji spalinowej ale Z PALIWEM! Dlatego też w wersji elektrycznej CG powinien być w odległości ok. 65-77mm od natarcia, a nie jak podaje instrukcja - 26mm. |
|
| Autor: | f-150 [ poniedziałek, 28 sierpnia 2017, 20:59 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
No widzisz .Kara musi być.Ja latałbym na spalinie Tak na poważnie jakiej pojemności był oryginalny zbiornik ?Nie wydaje mi się aby zmiana napędu powodawała zmianę środka o 50mm.To wartość kosmiczna. A poprzednik nie zaznaczył CG na skrzydłach? Montujesz wszystkie swoje bebechy i wyważasz w środku zaznaczonym przez poprzednika (lub instrukcję) dokładasz zatankowany zbiornik i już wiesz gdzie jest CG do startu. A czy jest poprawne, nie jestem całkowicie przekonany. |
|
| Autor: | Artu [ poniedziałek, 28 sierpnia 2017, 21:04 ] | ||
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power | ||
Wygląda na duży, i daleko za skrzydłem...
|
|||
| Autor: | kesto [ wtorek, 29 sierpnia 2017, 07:25 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
Zbiornik ma 420ml, czyli dość duży i jest daleko za środkiem ciężkości (ok. 280mm). Sprawdziłem CG programem i wyszło 77mm od natarcia. |
|
| Autor: | gjery [ wtorek, 29 sierpnia 2017, 08:28 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
No i tak trzeba wyważyć a te 26mm to po to, aby nie babrać się w paliwie jak nie ma potrzeby. Tyle że jak ubędzie sporo tego, to SC się zmieni, ale to kłopot dla tych co wolą jak im "merliny" ryczą nad głową. Tu nie będzie takiego problemu. |
|
| Autor: | Stema [ wtorek, 29 sierpnia 2017, 14:31 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
Oblatany? |
|
| Autor: | kesto [ wtorek, 29 sierpnia 2017, 14:56 ] | ||||||
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power | ||||||
Jeszcze nie. Muszę go przygotować na spotkanie z wodą
|
|||||||
| Autor: | kesto [ środa, 30 sierpnia 2017, 13:00 ] | |||
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power | |||
W skrzydłach były duże wnęki na podwozie, które wypełniłem wkładkami se styroduru i okleiłem folią.
|
||||
| Autor: | Karol93 [ środa, 30 sierpnia 2017, 13:11 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
Czy folia w kontakcie z wodą nie zaczyna się na brzegach odklejać ? |
|
| Autor: | kesto [ środa, 30 sierpnia 2017, 13:13 ] |
| Tytuł: | Re: Seawind Great Planes konwersja na E-Power |
Jeśli jest odpowiednio przyprasowana, to nie. |
|
| Strona 2 z 3 | Strefa czasowa: UTC + 1 |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|