Tam raczej nie da sie tego zle zlozyc

- no chyba, ze ktos sie naprawde postaral

Katy zaklinowania najlepiej sprawdzic w locie - lecisz lotem szybujacym - ma leciec prosto - jezeli to jest ok to przechodzisz do zabawy z silnikiem.
Sprawdz tez (jakkolwiek to sie moze smieszne wydawac) czy nie masz luzu na mocowaniu silnika, czy wrega silnikowa nie lata luzno oraz .... czy nie masz miksu silnik/ster wysokosci .
Pozostaje tez sprawa wywazenia, ale to jako dodatek tylko - jesli ma zly sklon/luzne mocowanie i jest przewazony na tyl to bedzie szybciej nim majtalo .