Ja go kupowałem ponad 5 lat temu i byłem kompletnie zielony, z doświadczeniem tylko na Vento, więc sprzedawca w sklepie f3m w Warszawie doradził mi silnik EMAX GT2215/9 , regulator to już nie pamiętam co tam włożyłem i śmigło 10x5. Może trochę za duży ten silniczek ale to jest model do szaleństw. W tym niebieskim też mam ten silnik włożony. Nie wrzucam tu zdjęć bo trzeba gdzieś tam umieszczać a mi się po prostu nie chce. Na koncie na fejsie mam. A i ja tych owiewek nie zakładałem. W pierwszej miałem ale ląduję na łące więc się szybko zniszczyły więc w niebieskiej nie zakładałem. Kamerkę w pierwszej miałem w kabinie, w niebieskiej na stateczniku pionowym.

Model niemal ukończony, niestety pojawiły się kłopoty ze środkiem ciężkości - jest za bardzo z tyłu, więc muszę jakoś przesunąć jak najwięcej gratów na przód.
Na pierwszy rzut poszedł ESC, dodałem mu radiator i 2 kondensatorki LOW ESR 2 x 1000uF 16V

dystans pod łoże silnika przesunął go o 15mm do przodu i zarazem pozwolił zachować kąty zaklinowania jakie podaje instrukcja skłon i wykłon ok. 1.5 st


zastosowałem silnik SUNNYSKY 2216 1400kV ze względu na bardzo podobne parametry do 2217 1500kV przy niższym poborze prądu.
Model na śmigle 9x4,5 bez trudu "wisi" na śmigle, a na śmigle 10x4,7 to już rakieta, muszę tylko pomierzyć prądy pracy na tych śmigłach.


Dodałem też oryginalne elementy podwozia (goleni z EPP), model teraz prezentuje się o wiele lepiej.
Po wstępnych "przejazdach" oraz kilkumetrowych "skokach" w ogrodzie stwierdzam, że koła oraz całe podwozie świetnie się sprawdzają - model bez trudu się rozpędza i odrywa od ziemi, równie gładko ląduje

Jak napisałem ja wyrzucam z ręki a ląduję na łące. Ten drucik podwozia przy lądowaniu wygina się na kępach traw, jest bardzo słaby. Kiedyś myślałem aby wzmocnić go czymś ale sobie odpuściłem, co kilka lotów po prostu prostuję bo wygina się do tyłu. A nawet dziś poszedłem modelik przewietrzyć.

planuję latać na dobrze przygotowanym lotnisku, więc podwozie powinno wytrzymać, ale jak będzie z nimm problem to spróbuję coś z nim zrobić, dzięki za zwrócenie uwagi na ten element.
Pomierzyłem dziś prądy na 2 różnych śmigłach, i tak:
- na śmigle 9x4,5 jest 20,5A - ok. 225W model bez trudu wisi na śmigle
- na śmigle 10x4,7 - 25A - ok. 270W - wg mnie - rakieta
wszystko na pakiecie 3S 1800mAh 100C i silniczku Sunnysky 2216 1400kV

Na początek powinno mi wystarczyć śmigło 9x4,5, chyba że sugerujecie coś innego.

Jak tam loty? Moja lata ślicznie. Lubię latać tym latadełkiem. Poprzedniej extry nie oszczędzałem i musiałem co jakiś czas ją naprawiać i wzmacniać. Tą latam delikatnie.

Pierwsze loty już za mną (wiem - bez filmu się nie liczą)
Przyznam, że lata wyśmienicie, ale to mój pierwszy akrobat i moje umiejętności pilotażu zwłaszcza akrobacji nazwałbym "raczkowaniem", więc nie pozwalam sobie póki co na nieco ostrzejsze latanie i na razie się z nim oswajam.
Co do podwozia to miałeś rację, mimo gładko utrzymanego lądowiska wygina się od samego spoglądania na nie.
Trzeba będzie coś wykombinować.
Na razie pogoda w weekendy niezbyt mi dopisuje, do lotniska mam 30 minut samochodem więc rzadko tam bywam, ale przy kolejnej okazji wstawię jakiś filmik lub fotkę.
Ogólnie na początku byłem nieco zawiedziony jakością wykonania modelu, ale teraz widzę że nadrabia właściwościami w locie.

Ja tą extrą latam 2-3 razy w tygodniu po 2-3 loty. Latam w goglach, tak sobie ćwiczę akrobację: pętle, beczki, korkociągi, lot odwrócony. Taka zabawa na starość. Właśnie wróciłem z lotów.

rozważam usunięcie podwozia i przedniej osłony i start z rąsi a lądowanie nieco bardziej "agresywne" - ciach w wysoką trawę lub zboże.
Ktoś to już przerabiał w tym modelu?

Ja w poprzedniej tak robiłem, parę śmigieł straciłem. Aktualnie ląduję w wysokiej trawie na łące, z reguły kończy się kapotażem.

Taka sytuacja sprzed kilkunastu dni. Nie jestem w stanie określić przyczyny. Po wyrzuceniu z ręki nie reagowała na ster wysokości tylko poszła dosyć ostro w dół. Aby było ciekawiej 15 minut wcześniej taka sama sytuacja z innym modelem, na innej aparaturze. Aktualnie już naprawiona i gotowa do lotu.