Teraz jest niedziela, 10 stycznia 2021, 19:57

Strefa czasowa: UTC + 1




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 57 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2, 3  Następna strona
Autor Wiadomość
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 03:00 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): wtorek, 8 czerwca 2010, 22:20
Posty: 1024
Wiek: 74
Lokalizacja: Australia Canberra
czyno napisał(a):
Trzeci link z google: http://www.charlesriverrc.org/articles/ ... kDrela.htm
To banalne podstawy...autor mocno konkretny. A jak to wykorzystać w zyciu...wystarczy pomysleć i wyjdzie kiedy warto zmieniać SC



Jurek , prosilem cie zebys ty wyjasnil kiedy, dlaczego i w jakin kierunku z twojego doswiadczenia zmieniasz SC

Dr Mark Drela jest bardzo znana postacia w swiecie modelarskim.
I w artykule do ktorego podales link obala mistyczne teorie i pisze
ze male zmiany SC nie wiele zmieniaja L/D ( sila nosna/ opory) opadanie, predkosc penetracji itd.
Nastepnie autor wyjasnia jak szybowiec zachwuje sie podczas testu nurkowania z przednim I z tylnym wywazeniem.
A najwazniejsze jest ze ustawiamy SC jednorazowo wedlog wlasnych upodoban i stylu latania. I tak jak pisze duzo ludzi lata z przednim wywazeniem I rowniez duzo z tylnym wywazeniem.
Najwyzszy czas zebys przekazal nam jak ty myslisz i kiedy zmieniasz SC.

A tak naprawde to mam tego dosc i obojetnie co robisz to twoja sprawa.

_________________
Pozdrawiam Stan

'Szybowiec ciezki na nos sam “zwali” sie na skrzydlo, a moze i w korkociag -- a prawidlowo wywazony szybowiec tez sie “wali” poniewaz PILOT chce go zwalic'.


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 06:50 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): środa, 29 października 2014, 22:55
Posty: 81
Wiek: 51
Lokalizacja: Wrocław
Stan - jesteś bardzo uparty i nie chcesz przeczytać tego co najważniejsze czyli tego co na dole artykułu - plusy i minusy tylnego i przedniego ŚĆ (to takie banalne podstawy). Szkoda. Nie zauważasz, że są tam tak jakby opisane różnice pomiędzy lataniem w wysokich górach i na niskim zboczu? Czy nie chcesz zauważyć? Z tego opisu także można wywnioskować (jak sie chce) że warto zmienić ŚĆ jeśli chcesz bawić się i łapać termikę nisko i wkręcać się wyżej, a jeśli tylko chcesz latać w termice bardzo wysoko. I tym na początek można się kierować. Można, bo jest lepiej - ale nie trzeba.
Z drugiej strony dla Ciebie kilkuprocentowe zmiany nie sa istotnie, dla mnie są. Śmieszniejsze jest to że je widać, choć nie poruszam sie w całym zakresie możliwych zmian ŚĆ.

_________________
Buziaki Jurek :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 07:48 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): wtorek, 11 maja 2010, 21:15
Posty: 7094
Wiek: 51
Lokalizacja: Śrem
Koledzy 4 lata temu założyłem ten wątek aby tym, którzy opanowali już podstawy latania nauczyli się podstaw regulacji modelu. Ponieważ sam jeszcze mało wiem a 4 lata temu wiedziałem jeszcze mniej korzystałem z porad m.in. Jurka Markitona.
Uważam, że ktoś kto kilkakrotnie sięgał po najwyższe laury w klasie F3J, skonstruował modele F3B/F3F ASCOT jest osobą autorytatywną, zatem trudno się nie zgodzić z tym co powiedział Michał Wagner.
Fajnie, że temat jest nadal aktywny ale tą swoją przepychankę prosiłbym abyście przenieśli na PW, bo absolutnie nic nie wnosi do tematu, a cytując Piłsudskiego - Racja jest jak dupa, każdy ma swoją.

P.S. Osobiście też uważam, że zmiana SC jest wymysłem modelarskim i funkcjonuje jako zamiennik, bo łatwiej jest zmienić owe SC jak dociążyć model bez zmiany SC, stosownie do warunków w jakich się lata.

_________________
Pozdrawiam - Wojciech; POL - 7728
Jantar Themisto; Jantar Magic; Futaba 8FG
FILMY


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 07:52 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): wtorek, 8 czerwca 2010, 22:20
Posty: 1024
Wiek: 74
Lokalizacja: Australia Canberra
Wojcio dziekuje i wiecej sie nie odzywam, ale zmiana SC i ballast modelu to zupelnie dwie inne sprawy.
I juz mnie nie ma,

_________________
Pozdrawiam Stan

'Szybowiec ciezki na nos sam “zwali” sie na skrzydlo, a moze i w korkociag -- a prawidlowo wywazony szybowiec tez sie “wali” poniewaz PILOT chce go zwalic'.


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 08:33 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): sobota, 20 marca 2010, 17:29
Posty: 5574
Wiek: 44
Lokalizacja: Huddersfield - taka dziura w UK :P
Pomijacie koledzy najistotniejszy czynnik ;)
REKA PILOTA.
2 takie same modele z roznymi ustawieniami u 2 pilotow beda osiagac podobne wyniki.
Widzialem tez modele pro super hiper ktore nie mogly sie utrzymac w powietrzu podczas gdy inny pilot piankowcem odrapanym lapal termy i nie mogl spasc czy tez laminaty za kupe kasy ktore lataly wolniej niz delty z epp ...
OK.
Temat dotyczy ustawiania szybowca - czyli mozemy przyjac, ze jest to temat dla tych bardziej poczatkujacych i tym nie ma co glowy zawracac jakimis szczegolami bo tylko szkody sie narobi jak zaczna kombinowac.
Pilot doswiadczony i tak ustawi jak mu pasuje.
Fakt - zabawa z SC brzmi ciekawie i mozna poeksperymentowac ale chyba byloby lepiej toczyc dyskusje w osobnym watku - podac model, warunki, jaka zmiana w ustawieniach i jaki efekt.
Od siebie dodam, ze mimo ze wiekszosc latam na zboczu to kilka mm SC w te czy tamta strone nie robi mi roznicy - ale zawodniczo nie latam - woze sie na lewo i prawo...
Proponuje aby zainteresowani tematem potestowali i opisali doswiadczenia ze zmiana sc i moze wtedy dojdzie sie do jakichs wnioskow - co jak gdzie i kiedy, a przede wszystkim dlaczego :D bedzie merytorycznie i bez zgrzytow.
A jak chcecie sie poklocic to pogadajcie sobie w innym watku o polityce ;)

_________________
Pozdrawiam Robert vel mammuth .
Wiele osob znajacych mnie tylko z "netu" podejrzewa, ze jestem aroganckim chamem.
Wszystko zmienia sie jak juz mnie poznaja osobiscie ...... maja pewnosc

jesli pomoglem - to kliknij >>> POMOGL <<<


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 08:40 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): środa, 29 października 2014, 22:55
Posty: 81
Wiek: 51
Lokalizacja: Wrocław
wojcio69 napisał(a):
P.S. Osobiście też uważam, że zmiana SC jest wymysłem modelarskim i funkcjonuje jako zamiennik, bo łatwiej jest zmienić owe SC jak dociążyć model bez zmiany SC, stosownie do warunków w jakich się lata.


Widzisz Wojtku, wątek założyłeś i przepisałeś tekst z kilku innych stron. I tyle. Czasy sie zmieniają i za poprawa osiągów modeli idą rożne eksperymenty. Wiadomo ze na poczatku lata sie pasywnie z jednym SC. Ale z czasem mozna zaczac eksperymentować. Ja nie mowię ze trzeba zmieniać SC, ale sugeruje ze czasami warto. Szczegolnie jak chcesz latac coraz uniwersalnej i lepiej. W roznych miejscach i przy rożnej pogodzie. Jak wół jest to opisane w linku Ktory podałem. Tylko trzeba chcieć to zrozumieć.
Powołujesz sie na Jurka...a on w wielu istotnych sprawach radzi sie bardzo dobrego pilota ktory tez robi lepsze modele niz Ascot a zarazem zmienia SC i to bardzo czesto ;) Moze porozmawiaj z Jerzym nim nt SC zanim cos napiszesz i powołasz sie na niego? Bo przypuszczam ze on tez zmienia SC w czasie zawodow ;) Rowniez pojawia sie hasło model Ascot....jak Czesi i Polacy nim latali zmieniali SC. A ci co jeszcze nim latają tez to robia. A to po PS jest niestety calkowice bez sensu. Jak mocno i jak czesto balastujesz model zeby tak autoratywnie pisać?

_________________
Buziaki Jurek :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 09:31 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): wtorek, 6 marca 2012, 18:41
Posty: 6635
Wiek: 71
Lokalizacja: Warszawa
Autorytatywnie nic nie napiszę bo nie mogę takim być.
Mogę tylko napisać jak rozumiem/wyczuwam latanie szybowcami ze swoich doświadczeń.
Stosowanie doważenia modelu ma głęboki sens przy DUŻEJ różnicy prędkości wiatru, w zależności od dnia i to się sprawdza.
Natomiast przy małej prędkości wiatru od prawie flauty do wiatru umiarkowanego sprawdzało mi się cofanie SC przy mniejszych prędkościach wiatru przez lekkie przesuwanie pakietu.
Oczywiście nie poza wartości krytyczne. Model wtedy lata nieco wolniej, a ponieważ nie trzeba modelem skakać od komina do komina jak w przelotach dorosłymi szybowcami nie należy porównywać modeli z prawdziwymi samolotami.

_________________
Pozdrawiam Stefan.


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 10:34 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): środa, 29 października 2014, 22:55
Posty: 81
Wiek: 51
Lokalizacja: Wrocław
Oddaj minimalnie na trymerze wysokości i model nie bedzie leciał wolniej. Choc trzeba pilnować predkosci. Z takim ustawieniem model lepiej pokazuje termiki.

_________________
Buziaki Jurek :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Variometr i ustawienia SC 3
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 11:12 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): wtorek, 6 marca 2012, 18:41
Posty: 6635
Wiek: 71
Lokalizacja: Warszawa
Dokładnie jest jak Piszesz, widzę wyraźniejszą reakcję modelu na "bąbel", model to właśnie pokazuje.

_________________
Pozdrawiam Stefan.


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 11:37 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): czwartek, 6 września 2012, 13:21
Posty: 2121
Wiek: 53
Lokalizacja: Pleszew
Wiem że moja wiedza w pewnych kwestiach jest na poziomie przedszkolaka, ale ten temat widzę tak że różne warunki wymuszają różne ustawienia modelu. Start czy lądowanie - pomagają klapy, różne prędkości lotu - różne profile, latanie trenerkiem czy akrobatem - różne moce silnika czy różne wyważenia... Rozumiem że modelik latający w termice ma większość elementów konstrukcji dopasowanych do takiego sposobu latania, i adekwatnie modelik akrobacyjny czy do lotów na zboczu - akrobat ma nacisk na moc i zwinność, latający na zboczu - prędkość, itd itd..
To w czym dany model jest idealny w innych warunkach może nie nadawać się do lotu. Nie ma jednej konstrukcji idealnej do wszystkich warunków, ale też i w trakcie jednego lotu model może trafić na kilkanaście różnych warunków w powietrzu - stąd te zabawy z wyważeniem. Prawdziwe samototy myśliwskie mają zmienny profil skrzydła, prawdziwe pasażerskie - klapy i sloty, a to wszystko by dopasować konstrukcję latadła do różnych warunków lotu - dlaczego więc model wyczynowy (a więc taki którym chcemy na maxa dopasować się do panujących warunków by osiągnąć najlepsze możliwe efekty) nie może mieć różnego SC?? Jak dla mnie - to kolejna próba dpoasowania się z tym czy dysponujemy do tego co w danej chwili jest najlepsze, i jeśli różne SC poprawiają parametry lotu w różnych warunkach - to przesuwanie balastu (czy akusia) jest jedyną możliwością jaką dysponuje pilot. To tak samo jak z regatami - gdy jacht płynie prosto wszyscy siedzą na pokładzie, ale gdy chcą zrobić zwrot przy dużej prędkości - wszyscy wychylają się na zewnątrz by poprawić wyważenie jachtu. Owszem - nie muszą tego robić, ale wtedy jacht będzie musiał zwolnić by dokonać zwrotu..

Może i łopatologicznie to przedstawiłem ale tak właśnie to czuję i widzę. Zgadzam się z przedmówcami że nikt nikomu nie każe tego stosować, i jak dla mnie (czyt. na moje potrzeby i umiejętności) jest to nieistotne, jeśli jednak dożyję by osiągnąć wyższy poziom - na pewno będę korzystał z rad bardziej doświadczonych, a mistrz świata chyba jednak coś o tym wie ;)

_________________
Jak mówię że coś zrobię to zrobię, nie trzeba mi co pół roku przypominać..
- Sławek -


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 12:03 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): sobota, 20 marca 2010, 17:29
Posty: 5574
Wiek: 44
Lokalizacja: Huddersfield - taka dziura w UK :P
Cos na rozluznienie ;)

Glosniki podkreccie !

_________________
Pozdrawiam Robert vel mammuth .
Wiele osob znajacych mnie tylko z "netu" podejrzewa, ze jestem aroganckim chamem.
Wszystko zmienia sie jak juz mnie poznaja osobiscie ...... maja pewnosc

jesli pomoglem - to kliknij >>> POMOGL <<<


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 12:30 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): wtorek, 6 marca 2012, 18:41
Posty: 6635
Wiek: 71
Lokalizacja: Warszawa
Jak już jest rozluźnienie i woda się pokazała to z obowiązku żeglarskiego napiszę; Sławku, nie do końca jest tak jak piszesz o zasadzie i potrzebie balastowania jachtu przez załogę, ale to nie to forum.
Dodam tylko, że w żeglarstwie też trymuje się łódki w zależności od warunków wiatrowych z przesuwaniem środka bocznego oporu włącznie.
Nie będę tego oczywiście rozwijał.

_________________
Pozdrawiam Stefan.


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 12:57 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): czwartek, 6 września 2012, 13:21
Posty: 2121
Wiek: 53
Lokalizacja: Pleszew
Dokładnie - to było uproszczenie by pokazać że czsem trzeba na coś wpłynąć, coś zmienić by dopasować się do warunków:)

_________________
Jak mówię że coś zrobię to zrobię, nie trzeba mi co pół roku przypominać..
- Sławek -


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: piątek, 28 sierpnia 2015, 13:36 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): środa, 29 października 2014, 22:55
Posty: 81
Wiek: 51
Lokalizacja: Wrocław
Eksperymenty i zabawy ze ŚĆ trzeba robić z umiarem. I bardzo systematycznie. Najlepiej sprawdzić w domu na wyważarce o ile zmienia sie ŚĆ i w zależności od tego można wstępnie przetrymowac model. Przy starcie z nowym ŚĆ ciężkości trzeba byc świadomym tego jak model ma się zachować.
Dlatego te zabawy (jak wyżej pisałem) polecam juz osobom wlatanym w model i czującym go. W przeciwnym razie to może prowadzić jedynie do kłopotów.

_________________
Buziaki Jurek :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: sobota, 29 sierpnia 2015, 05:16 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): wtorek, 8 czerwca 2010, 22:20
Posty: 1024
Wiek: 74
Lokalizacja: Australia Canberra
czyno napisał(a):
Stan - Nie zauważasz, że są tam tak jakby opisane różnice pomiędzy lataniem w wysokich górach i na niskim zboczu?.

Jurek, tak jakby opisane itd, mnie nie interesuja. Znam artykul Dr Drela na pamiec I czwarty raz prosze o twoja z twojego doswiadczenia wersje co I kiedy, dlaczego oraz w ktorym kierunku zmieniasz SC.
Panowie, prawda jest ze oblot szybowca w szczegolnosci wielo kanalowego gdzie lotki, klapy, motyl, camber, reflex, ster kierunku i wysokosci, miksowanie , wychylenia, ustawienia trimow miksami, regulacja przedniego lub tylnego optymalnego do perfekcji SC zajmuje dziesiatki, a moze I wiecej lotow. Przednie wywazenie-model latwiejszy w pilotazu, tylne pilot ma troche wiecej roboty. Dotyczy to szybowcow roznych kategorii: na zbocze, termicznych, dynamc soaring, makiet itd .

Stefan napisał(a):
Natomiast przy małej prędkości wiatru od prawie flauty do wiatru umiarkowanego sprawdzało mi się cofanie SC przy mniejszych prędkościach wiatru przez lekkie przesuwanie pakietu.
Oczywiście nie poza wartości krytyczne. Model wtedy lata nieco wolniej, a ponieważ nie trzeba modelem skakać od komina do komina jak w przelotach dorosłymi szybowcami nie należy porównywać modeli z prawdziwymi samolotami


Uwazam ze nie poswieciles duzo czasu na oblot to co napisales rowniez powinienes zaliczyc do oblotu gdzie ustawiles model na optymalne osiagi zmieniajac SC.
Stefan, kazdym modelem mozna skakac z komina do innego komina i jak poznasz "chinski jezyk" jakim szybowiec gada do ciebie loty moga byc wielo godzinne.
Jezeli ta chinsczyzna cie interesuje chetnie pomoge i w termice twoj model bedzie latal prawie jak prawdziwy szybowiec.

_________________
Pozdrawiam Stan

'Szybowiec ciezki na nos sam “zwali” sie na skrzydlo, a moze i w korkociag -- a prawidlowo wywazony szybowiec tez sie “wali” poniewaz PILOT chce go zwalic'.


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: sobota, 29 sierpnia 2015, 07:52 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): środa, 29 października 2014, 22:55
Posty: 81
Wiek: 51
Lokalizacja: Wrocław
Wiesz, żyjesz we własnym świecie. Żyj dalej.
Innym kolegom powiem tyle, ze SC zmieniany jest przez wszystkich zawodników w kategoriach szybowcowych. Zarówno z Polski jak i z całego świata. Tych najlepszych i tych ze środka stawki. Zmieniaja i początkujący i Ci co latają ponad 40 lat. Kto jest świadom swego modelu niech zmienia i eksperymentuje. Komu wystarczają ustawienia ktore ma niech na nich lata. Ale nie popadajcie w gnuśność i rutynę. Rozwijajcie sie.
Pa
PS co do godzin latania o ustawienia naszych zabawek ..przez ostatnie 3 lata chyba udało mi sie wylatać zdrowo ponad 700godzin moimi rożnymi szybowcami. W tym tygodniu doszło kolejne ponad 5 godzin dwoma modelami. Niestety nie jestem tylko teoretykim.

_________________
Buziaki Jurek :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: sobota, 29 sierpnia 2015, 08:19 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): wtorek, 8 czerwca 2010, 22:20
Posty: 1024
Wiek: 74
Lokalizacja: Australia Canberra
Zawsze mowisz co robia inni, czas zebys powiedzial co ty robisz, moze I Ja sie naucze

_________________
Pozdrawiam Stan

'Szybowiec ciezki na nos sam “zwali” sie na skrzydlo, a moze i w korkociag -- a prawidlowo wywazony szybowiec tez sie “wali” poniewaz PILOT chce go zwalic'.


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Technika latania i ustawienia modelu szybowca
PostNapisane: sobota, 29 sierpnia 2015, 08:35 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): wtorek, 6 marca 2012, 18:41
Posty: 6635
Wiek: 71
Lokalizacja: Warszawa
Stan napisał(a):
Uwazam ze nie poswieciles duzo czasu na oblot to co napisales rowniez powinienes zaliczyc do oblotu gdzie ustawiles model na optymalne osiagi zmieniajac SC.

No tak to jest, że dzisiejsze warunki są inne niż były wczoraj i pod nie ustawiam SC. Te ciągłe regulacje na optymalne osiągi modelu to taki nigdy nie kończący się oblot.
Opisuję tylko "jak to jest u mnie", takie były prośby w wyższych postach.
Stan napisał(a):
Stefan, kazdym modelem mozna skakac z komina do innego komina i jak poznasz "chinski jezyk" jakim szybowiec gada do ciebie loty moga byc wielo godzinne.
Jezeli ta chinsczyzna cie interesuje chetnie pomoge i w termice twoj model bedzie latal prawie jak prawdziwy szybowiec.

Zgadzam się Stachu co do joty i usiłuję rozumieć co ten model do mnie "gada po chińsku" :D i czytam co tylko jest o tym "języku" napisane i analizuję i wyciągam wnioski.
To chyba też taka nigdy nie kończąca się szkoła pilota. :?: :mrgreen:
ED:
Stan napisał(a):
Zawsze mowisz co robia inni, czas zebys powiedzial co ty robisz, moze I Ja sie naucze

Przyłączam się do prośby "obiema skrzydłami" :!:

_________________
Pozdrawiam Stefan.


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Vario i ustawienia SC
PostNapisane: sobota, 29 sierpnia 2015, 09:13 
Offline
modelarz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): środa, 29 października 2014, 22:55
Posty: 81
Wiek: 51
Lokalizacja: Wrocław
No ale co ja moge napisać? Skoro Stan zna artykuł Dreli i podobne na pamięć i nie chce czy nie moze ich zrozumieć? Postaram sie w wolnej chwilo to porównanie SC przetłumaczyć. I moze dodam jakies uwagi. Ale musze miec troche czasu.
Tez kiedys myślałem ze warto latac z jednym SC...ale zycie mnie wyprostowało. Raz to nawet dość brutalnie ;) ja tam nie widze problemow zeby przenosic rozwiązania od zawodników do codziennego latania. Oni trenują mozolnie i sprawdzają rożne rozwiązania optymalizujac modele i ich zachowania. Tylko trzeba chcieć i nie zasłaniać sie teoria lotu w warunkach idealnych. Zycie to nie bajka. Szczegolnie dla naszych modeli.
Co do ustawien uniwersalnych modelu na każde warunki...kiedys w naszym kraju uniwersalnym klejem był Bitapren lub Guma Arabska. Bo o innych nikt nie słyszał i nie myślał.

_________________
Buziaki Jurek :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
 Tytuł: Re: Vario i ustawienia SC
PostNapisane: sobota, 29 sierpnia 2015, 09:31 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): wtorek, 11 maja 2010, 21:15
Posty: 7094
Wiek: 51
Lokalizacja: Śrem
Jurku z tego co piszesz, to bliżej Ci do Sabały jak do modelarza.
Dopóki nie poprzesz swoich wywodów opisem własnych doświadczeń i wyciągniętych z nich wniosków oraz spostrzeżeń, to brzmi to jak opowieści Szeherezady.
Potrzebujesz trochę czasu na opisanie własnych eksperymentów (:)
A może ten czas jest Ci potrzebny na skonsultowanie ich z kimś kto je stosuje i potrafi wyciągnąć z nich wnioski :roll:
To nie prowokacja tylko skojarzenie, bo jak rozumieć niechęć opisania własnych eksperymentów i podzielenia się wnioskami z nich wynikającymi, zwłaszcza jak kilkakrotnie jest się o to proszonym.

_________________
Pozdrawiam - Wojciech; POL - 7728
Jantar Themisto; Jantar Magic; Futaba 8FG
FILMY


Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 57 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2, 3  Następna strona

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
cron

77,144,123 Wyświetlone Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL