Dziś dokonałem oblotu świeżo zakupionego Oriona 1700. Model lata dobrze, ale podczas szybowania nie składają się łopatki. U kolegi jest ten sam problem. Co może być tego powodem?

Za "ciasno" skręcone, lub nie włączony hamulec w regulatorze.

Były ciasno spasowane, ale "zluzowałem" i to samo. Jak się włącza hamulec - nigdy tego nie robiłem?

A hamulec włączony/działa

Jak się włącza hamulec?

Przeczytaj instrukcję obsługi regulatora.

Programując regulator.
Jak się programuje regulator? To zależy co to za regulator.
Najłatwiej z karty programującej dedykowanej do tego regulatora ale można również za pomocą machania drążkami w aparaturze.
Sposób machania jest przypisany indywidualnie do każdego regulatora (chodzi o markę).

A w jakim regulatorze

Orion, to model ARTF. Nie pamiętam teraz jaki tam jest regulator, a nie chcę mi się iść do garażu. W instrukcji raczej nic nie ma na ten temat.

To niestety, ale informacja o regulatorze jest niezbędna, bo bez tego nie ma możliwości udzielenia odpowiedzi.

Witam tu jest instrukcja regulatorów np;
pulso http://modelmotor.pl/uploads/files/Inst ... e_Plus.pdf

Sorki za awatara ale chyba skoczył na piwko zaraz go odnajde

Co Ty jedynak jesteś?
W tym wieku za daleko do garażu, instrukcji raczej nie chce się sprawdzić ...
Podać na tacy?

A to dobre
Zastanawiam się jak prawie pięćdziesięcioletni facet może napisać takie głupoty.
Więc zapytam jeszcze: Czy chcesz uzyskać informacje, czy nie ? Czy Ci się chce uzyskać informacje jak się programuje regulator ?
Bo zaczyna mi się nie chcieć pisać.

Wróciłem z garażu. Na reglu nie ma żadnej nazwy firmy tylko takie coś; VW-1 H (020) E 203

Może zapodaj jakąś fotkę ?

Napisz jeszcze czy jak model leci i wyłączysz silnik to śmigło się kręci ?

O tym, że śmigło się kręci piszę w pierwszym poście.
http://abc-rc.pl/Orion-1700mm-ARTF

Pokaż no mi to palcem w pierwszym poście
Jeśli jednak się kręci, to nie włączony jest hamulec.
Bez dokładnej informacji jaki to jest konkretnie regulator, to niestety, ale nikt nie pomoże.

Sorry, że się czepiam ale napisałeś, że śmigło się nie składa, a nie że się kręci.
Jeżeli śmigło się obraca a łopatki na ziemi nie mają oporów do złożenia to na 100% masz wyłączony hamulec.
Aby hamulec włączyć możemy jedynie wykonać kilka prób.
Ustaw drążek gazu na max. i włącz regulator. Silnik zaczyna pikać. I tutaj potrzebna by była instrukcja bowiem poszczególne sekwencje dźwiękowe przypisane są różnym funkcjom. długi dźwięk to kreska, krótki kropka.
Zazwyczaj to wygląda tak:
_. , _.. , _... Lub ._ , .._ , ..._
Pierwsza sekwencja zazwyczaj dotyczy rodzaju pakietu.
Ustawienie drążka w neutrum zatwierdza wybraną sekwencję.
Ponowne wychylenie drążka na max wchodzi w dalsze programowanie (zazwyczaj zaczynające się od początku) przechodzisz do następnych sekwencji.
Drugą powinien być hamulec.
Wychylenie drążka do minimum wyłącza tryb programowania.
Niestety, ale te czynności trzeba wykonywać na żywo i nie za bardzo da się wytłumaczyć komuś kto nigdy tego nie robił.
Musisz po prostu słuchać swojego regulatora "jak śpiewa".

OK. Spróbujmy poeksperymentować:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... 363X29.pdf

Tutaj masz instrukcję regulatora Turnigy. Na 4 stronie jest opis programowania (niestety ale po angielsku). Jeżeli Twój ESC jest podobny to uda Ci się włączyć hamulec.

Kolega Grzesiek podaje link do znanego sklepu, prawdopodobnie tam model został kupiony.
Może warto wykonać telefon i zapytać jaki tam jest regulator i jak go programować.

Niestety, ale net milczy na temat tego regulatora Nawet ci, którzy sprzedają części do tego modelu, opisują go lakonicznie "regulator R-planes do modelu Orion"
Chyba skończy się na wymianie tego zagadkowego regielka na taki, który jest mniej "niewiadomy" lub pogodzenie się z brakiem hamulca.
Może się również okazać, że regulator nie ma możliwości programowania, jak na przykład ten z ABC-RC

Niejako przy okazji, zaproponuję: Redox 20A 2-3S - BEC 2A

Artur dobrze pisze ! Lepiej nie gmerać, nie znając kolejności opcji przy programowaniu (choć pewnie ze znanych powodów nie odbiega specjalnie od kolejności w innych reglatorach).
Artur proponuje dobry ESC, za małe pieniądze i jego rozwiązanie załatwia problem.

Hej może Ci to pomoże z ASW R-planes ale zawsze to coś .

I po "Naszemu", bo jest duże prawdopodobieństwo, że jest to taki sam regulator

Krok 1: sprawdzenie stanu nastawień
A) Upewnij się, że dźwignia sterownika gazu znajduj się w dolnym położeniu, nadajnik jest załączony, dioda na przednim panelu świeci zielonym światłem Jeżeli do regulatora obrotów masz już podłączony akumulator napędowy, to na 5 sekund go odłącz.
B) Po upływie tego czasu ponownie podłącz akumulator napędowy do regulatora obrotów. Odezwie się jedno piknięcie jeżeli hamulec jest wyłączony, albo dwa piknięcia gdy hamulec jest załączony
C) Jedno piknięcie oznacza, że silnik nie jest hamowany, a więc i po zatrzymaniu silnika, przy dolnym położeniu dźwigni sterownika, śmigło będzie swobodnie się obracać. To może być właściwe dla modeli silnikowych (akrobacyjnych), gdzie opór śmigła hamuje samolot w locie schodzącym, natomiast nie jest pożądane dla motoszybowca, dla którego uzyskanie jak najlepszej sprawności w locie ślizgowym wymaga uzyskania minimalnego oporu czołowego. Zastosuj więc metodę opisaną w .kroku 2", aby regulator Twojego ASW-28 był nastawiony w sposób właściwy, z hamowaniem silnika.
D) Jeżeli po podłączeniu akumulatora usłyszysz dwa piknięcia, będzie to oznaczało, że hamulec jest załączony, co jest prawidłowe dla Twojego modelu Po ustawieniu dźwigni sterownika na zero obrotów, silnik będzie zahamowany i śmigło będzie mogło się złożyć.

Krok 2: przełączenie systemu „hamulec wyłączony" na „hamulec włączony"
A) Akumulator napędowy odłącz od regulatora obrotów
B) Dźwigienkę sterownika gazu przesuń całkowicie do góry, (pełny gaz)
C) Wyczekaj 5 sekund aż się odezwą dwa piknięcia
D) Dźwigienkę gazu przesuń do położenia całkowicie dolnego, (wyłączone).

Krok 3: przełączenie systemu „hamulec włączony" na „hamulec wyłączony"

W modelu ASW-28 musisz mieć hamulec załączony, jednak gdybyś w przyszłości potrzebował zastosować posiadany napęd do innego modelu silnikowego, w którym chciałbyś, aby śmigło obracało się swobodnie po wyłączeniu silnika, będziesz musiał postąpić następująco:

A) Akumulator napędowy odłącz od regulatora obrotów.
B) Dźwigienkę sterownika gazu przesuń całkowicie do góry, (pełny gaz).
C) Wyczekaj 5 sekund aż się odezwie jedno piknięcie.
D) Dźwigienkę gazu przesuń do położenia całkowicie dolnego, (wyłączone)

Widzę, że narobiłem niezłego zamieszania z tym 'kręceniem". Chodziło mi o to, że podczas lotu szybowego z wyłączonym silnikiem łopatki się nie składają i śmigło się obraca. Ponieważ po "zluzowaniu" łopatek problem pozostał, wina leży po stronie regulatora. Dzięki wszystkim za pomoc i obszerne wyjaśnienia. Przy odpowiedniej pogodzie postaram się włączyć ten hamulec. O efektach poinformuję.

Do przeprogramowania regulatora nie jest konieczna jakaś szczególna pogoda

Poszedł skrótem; do sprawdzenia efektów pogoda musi być odpowiednia

Ano w moim przypadku pogoda ma znaczenia, ponieważ nigdy nie przeprowadzałem podobnej operacji z regulatorem i efekt chciałbym sprawdzić od razu na gruncie, a nie chciałbym tego robić przy dużym wietrze, albo nie daj Boże deszczu.

Jak włączysz hamulec to od razu będziesz wiedział czy działa, pogoda tu naprawdę nic nie ma do tego
Załącz po prostu zasilanie, gaz na minimum i pokręć ręką śmigło, będzie stawiać opór przy próbie kręcenia. Tylko uważaj aby nie zrobić sobie krzywdy przez przypadek, przy tym kręceniu śmigła i nie daj nikomu aparatury w tym czasie dotykać.

Dzięki - o tym nie miałem pojęcia.

Grzesiek nic nie musisz kręcić, wystarczy że posłuchasz ile masz piknięć po podłączeniu regla i wszystko będzie jasne.

Wczoraj (niedziela) spędziłem ze dwie godziny nad programowaniem regla - ale udało się - hamulec załączony. Dla kogoś, kto robi to pierwszy raz, nie jest to proste, szczególnie gdy wskazówki od Was nie koniecznie się sprawdzają. Miało być tak, że po podłączeniu regla (gaz na min.) będą dwa długie sygnały, jeżeli hamulec jest załączony. Teraz, gdy mam hamulec pojawia się jeden długi sygnał. Może ten regiel tak ma?
Przesłuchałem do końca jak "śpiewa" mój regiel i mam pytanie co oznaczają kolejne sekwencje?
Oto jego "śpiew": ./../.../..../-/-./-../--/ ta pierwsza kropka (krótki sygnał) odpowiada za hamulec.

ad1. może tak ma
ad2. sekwencję zna tylko producent i instrukcja !!!

ad2. czasami proste regle podają jeszcze po podłączeniu ilość celi czyli np.

ilość celi np. pakiet 3S: ...
hamulec wł/wył lub na odwrót: . lub ..


obyś tylko nie uszkodził sobie silnik czy nawet całej elektroniki przez nie chęć do kupna regla za 30zł

Mam jeszcze dwa regle o podobnych parametrach, ale chciałem poeksperymentować na tym. Jak na razie wszystko działa, ale ponieważ moje ustawiania polegały na zasadzie "chybił-trafił" obawiam się czy czegoś tam nie poprzestawiałem? Oby w powietrzu obyło się bez niespodzianek.

W powietrzu to może od razu się nic nie stanie, ale jest spora szansa że pójdzie coś nie tak.
Może zrób zdjęcia regulatora, oraz wstaw jakiś dźwięk, (film) z grania tego regulatora, może ktoś będzie wiedział. Mam około 10 regulatorów różnych producentów i każdy gra po swojemu, do większości mam karty, bo nawet z instrukcją nie chce mi się słuchać co regiel do mnie "pipczy"

Śpiew regla opisałem nieco wyżej, gzie kropka to krótki a kreska długi sygnał. Postaram się nagrać filmik.
A oto filmik; http://youtu.be/JzQPe7gDTjM

Nawet filmik nic nam nie podpowie. Tak jak już i ja i wszyscy inni Ci podpowiedzieli nie wiadomo co oznaczają poszczególne sekwencje bez instrukcji. Zdecydowanie na filmiku słychać, że regulator wchodzi w opcje programowania. Ale jeszcze raz podkreślę, że to tylko domysły co oznaczają poszczególne sekwencje.
Na początku filmu demonstrujesz działanie hamulca. Chyba to jest to. Ale żeby się przekonać na 100% to musisz wykonać lot i sprawdzić czy śmigło się zatrzymuje i składa.
Jurek wspomniał o karcie programującej o której ja zapomniałem. Rzeczywiście może by dopasować jakąś kartę kompatybilną z Twoim regulatorem. Musiałbyś popytać kolegów modelarzy w okolicy.

Masz rację - wszystko okaże się podczas lotu. A co do kolegów z okolicy, to jest nas tylko dwóch (ten drugi ma 13 lat) i raczej to ja mu pomagam jak umiem, a w promieniu 30km chyba nie ma żadnych "lotników".

Jak było widać na filmie silnik chyba hamuje. Możesz to jeszcze sprwadzić pokręcając za nie palcem, czy teraz jest różnica w oporze obracania nim.

Ja jednak o czym innym.
Nie zdajesz sobie sprawy co wyprawiasz.
UWAGA: gmerasz na ślepo przy ustawianiu regulatora.
Nie zdajesz sobie sprawy co czynisz włączając pakiet z przodu modelu poprzez śmigło.
Brrrrrr. Wyobraź sobie co się stanie gdy nagle silnik by się uruchomił na max. obrotach. Tak masz ustawiony włączony nadajnik.
Rób to ZAWSZE od tyłu modelu tak, aby twoje dłonie były poza zasięgiem śmigła. Nie tylko w tym przypadku.

Według tego co słyszę na filmie, jest to prosty regulator, który ma tylko dwie funkcje programowalne:
1. Ilość celi LiPo
2. hamulec
Melodyjka i podwójne pikniecie = hamulec on
Melodyjka i piknięcia
jedno = jedna cela
dwa = dwie cele
...
cztery = cztery cele
długi pik, przejście do programowania hamulca
długi + krótki hamulec off
długi + 2 krótkie hamulec on

Na szczęście, nie Przeprogramowałeś ilości cel, lub regulator jest odporny i dobiera automatycznie

Według mnie, to jest to właśnie tak, ale głowy nie podłoże

Odpowiadam Stefanowi: ustawianie regulatora przeprowadzałem przy zdemontowanym śmigle. Nie ingerowałem we wszystkie kombinacje, tylko w dwa długie sygnały, które z podpowiedzi miały odpowiadać parametrom hamulca. Ponieważ to nie dawało oczekiwanego efektu zacząłem od początku - czyli pierwszy sygnał (krótki), który okazał się trafionym - hamulec się załączył. Film przedstawia tylko efekt i "śpiew" regla, a nie programowanie.