Zamontowałem na gotowo serwa w skrzydłach, dopasowałem dźwignie lotek i klap, i kleją się półki pod serwa stateczników i pakietu.

Wysłane z telefonu

ED.
Wymyśliłem fajny sposób na wklejanie bowdenów biorę samą zewnętrzną rurkę/pancerz i wkładam do niej zakupiony osobno stalowy pręcik (taki jak w samym bowdenie jest) łapię to magnesami w pozycji w jakiej ma być i podaję CA, pięknie siada i nic się nie zakleja później wsuwam właściwe popychacze do pancerzy i gra gitara

Właśnie schnie sobie epoxy które trzyma wręgę silnikową ponieważ dziś dotarł do mnie reanimowany silnik od kolegi Rumcajsa Sławek jeszcze raz wielkie dzięki

Podziałałem co nieco przy Fregacie, przeklętego lutowania reszta zrobiona

No i model został uzbrojony w silnik, kołpak i łopatki

Zrobiłem też popychacze i wszystko fajnie
I już myślałem, że jutro jakiś oblot zrobię no ale niestety, przy mojej "ulubionej czynności" czyli lutowaniu oczywiście coś poszło nie tak... lewa klapa nie łączy więc muszę to polutować na nowo
Nie cierpię pieprzonej lutownicy ale dziś już się nie będę wkurzał.

Grzesiek, mógłbyś podać parametry napędu do porównania.

Nooo parametry... wyszła z silnika niezła bestia na pełnym gwizdku z pakietem 3s 2200 i smigłem 10x6 brał 80A i oddawał 810 W
Musieliśmy ograniczyć End Point na gazie na ok 60% żeby się mieścił w 40A.
Ustawienia końcowe pokazały 38A i jakieś 470W.

Wysłane z telefonu

Grzegorz, a nie lepiej dać po prostu mniejsze śmigło. Po tak drastycznym zmniejszeniu EP masz prawie włącz-wyłącz a nie płynną regulację. Można też spróbować pakietu 2s. Masz wtedy możliwość dać większą pojemność w tej samej wadze.

E no 60% gazu to jeszcze nie włącz/wyłącz ale prawie połowa drążka gazu martwa to fakt.
No możliwości jest kilka i dzięki że wspomniałeś o pakiecie bo jakoś na szybko na to nie wpadłem tym bardziej, że sprawdziłem wczoraj SC i w punkcie wyznaczonym przez producenta z pakietem najdalej jak to możliwe w tyle, model nie to że jest ciężki na dziób wręcz "wali się na ryj" więc potrzebuję zejść z wagi na przodzie.
Dziwne, że aż tak bo silnik ma 106g hmm.
Jurku a jak u Ciebie wyszło z wyważeniem?

Silnik mam podobnej wielkości, ale nie jest tak prądożerny (Pulso X2814/20) Regulator 33A i wystarcza, pakiet 2400 3S Kokam. W sumie bateria jest pod skrzydłem kabina prawie pusta, nie licząc regulatora i dodatkowego bec-a. Wyważenie do oblotu jak podane było, teraz może z 0,5-1cm do tyłu i podkładka z tyłu statecznika z dwóch warstw papieru ściernego 150, taka kostka cm/cm. Jak miałem gps-logera to sprawdzałem i udało się rozpędzić model do 120km/h.

Dzięki, ale właśnie odnośnie bec'a bo zapomniałem o tym całkiem, 3A z regulatora poradzi sobie z 6 serwami? (mam cyfrowe z TP MG92B) czy raczej muszę jakiś zewnętrzny bec zastosować?

Mam trochę inne serwa:
2xHS125MG - lotki
2xHS85MG - klapy
2xTP MG16 - usterzenie
Bec mam 6A, po locie jest przyjemnie ciepły około 40* W locie to pewnie serwa mało biorą prądu, ale przy wytracaniu prędkości to już raczej sporo, nie wiem czy wystarczy 3A. Też miałem ten dylemat co Ty, ale wolałem nie ryzykować.

No chyba masz rację, polutowałem kabelki na nowo już wszystko działa, ale przy regulacji wychyleń punktów końcowych i takich tam zabawach po kilku minutach regulator był lekko ciepły a silnika nie ruszałem, więc w locie może być problem.
Lepiej zorganizuję jakiś bec będzie pewniej.

ED:
Prace można uznać za zakończone, wszystko uruchomione wstępnie poustawiane.
Tak wygląda z góry

A tak z dołu

Zamówiłem 6A bec'a w poniedziałek powinienem mieć to dołożę i myślę, że w tygodniu jakiś oblot zrobię

Ładnie. Naprawde pięknie się prezentuje.
Z tym BEC to dobry pomysł jesli regulator się grzeje jak jest nie obciążony.

Fajnie wyszła, tylko bym klapki na żółto pomalował od serw jeszcze. Latałeś już podobnym modelem, czy to pierwszy taki?

Dzięki Panowie
Jurku, też mnie drażnią te białe plamy , jeżeli można uznać za podobny to Condor Voodoo z JSB rozpiętość 3,2m (piękny model i nie mogę go odżałować do dziś) ale to był raczej termiczny.

Tu musisz uważać na prędkość, zwłaszcza w zakrętach. Tego typu modele potrzebują trochę, oczywiście bez przesady, prędkości.
Ja mojego pierwszego właśnie przez brak odpowiedniej prędkości w zakręcie rozwaliłem, po prostu przepadł.

Da sobie radę, to nie jest Slipso 400

No to będę uważał na prędkość, naczytałem się o nim trochę i wiem, że lubi prędkość i co najważniejsze (dla mnie) nie boi się wiatru
Kurde walczę z radiem i ustawiam butterfly i wszystko pięknie ale nie mogę znaleźć opcji zmiany przełącznika tej funkcji a jak latałem Condorem to na pewno ją miałem na prawym "slider" (klapy ustawiłem sobie na lewym "slider" bez problemu) i teraz nie mogę tego zmienić bo domyślnie mi to oczywiście ładuje na drążek gazu... ech ten czas, kiedyś miałem to radio w małym paluszku

A nie może zostać właśnie na drążku gazu? Ja pierwsze moje laminaty Falcony miałem - wydawało misię - klasycznie, czyli na drążku silnik na pstryczku motylek. Jak kupiłem Relaxa Witold kazał mi przejść na inny system. Gaz na pstryczku a butterfly właśnie na drążku. Musze powiedzieć, że bardzo się bałem, że coś mi się popierdzieli i rozwalę model, ale w zasadzie natychmiast okazało się że to jest to. nagle stało się to dla mnie naturalne i oczywiste.

Nie namawiam, ale o niebo lepiej się startuje na pstryczku a o dwa nieba lepiej ląduje mając drążek w ręce.

Grzegorz, jak sobie przypomnisz to napisz jak to zrobiłeś. Mnie się nigdy nie udało przenieść butterfly'a na slider. Między innymi dla tego Futaba leży na półce, a ja używam na co dzień TG 9xr, gdzie mogę ustawić wszystko, tak jak chcę i jedynym ograniczeniem jest moja wyobraźnia.

Model bardzo ładnie się prezentuje, będzie wiec też dobrze będzie latał . Udanego oblotu życzę.

A która Futaba?

Dzięki Marku wiesz o tym, że czerwone latają najszybciej?
Jak sobie przypomnę to na pewno dam Ci znać, weruję instrukcję i jest tam opisane, że można zmienić pstryczek w SW/MODE ale za cholerę nie mogę sobie przypomnieć gdzie to było
Konrad dzięki za informację i wiem, że wielu ludzi tak lata ale...
Po 1. mnie się do niczego nie zmusza bo jak już to idę dokładnie w przeciwnym kierunku
Po 2. dla mnie jest to bardzo wygodne bo slider który też jest proporcjonalny i ile wychylę tyle mam a że mam go pod palcem wskazującym a gaz jak zwykle pod kciukiem to gra gitara
Moja Futaba to stara dobra T9CAP

OK. Ja pisałem nie namawiam tylko chciałem powiedzieć że jest inny system, ala skoro go znasz wszystko w porządku.
No akurat tej Futaby niestety nie znam więc nie pomogę.

W SW/MODE można zmienić na slider, ale to nic nie daje. Sliderem zaczynasz sterować kanałem 3, a butterfly nadal działa tylko od drążka. Przed chwilą jeszcze raz próbowałem.

Kurka Marku... gdzie się wchodzi w SW/MODE?

Menu Advance, druga strona (tam gdzie jest mix od butterfly'a), przedostatnia pozycja po prawej stronie stronie.

No właśnie szukam i już po woli świruję bo kiedyś coś tam robiłem i teraz nie mogę znaleźć, tam gdzie mówisz po prawej mam tylko 2 pozycje, START OFS i SPEED OFS no i nie wiem o co chodzi

A jaki typ modelu masz ustawiony? Ja mam Glide 2FL-C. Nic innego mi do głowy nie przychodzi. Dawno nie grzebałem w tym nadajniku. Ja mam po prawej stronie trzy offsety, SW/Mode i Camber.

No właśnie ja mam do wyboru tylko GLID 1FLP lub GLID 2FLP więc mam ten drugi, mam pełną kontrolę i możliwość trymowania każdego serwa z osobna rewersy i inne cuda wszystko jest ale kilku funkcji z manuala mi brakuje
Może jakaś stara wersja oprogramowania? ale z drugiej strony jak kupiłem takie radio w 2007 roku to wszystko było.
Coś mi się wydaje, że będę musiał spróbować sposobu z drążkiem gazu bo przekopałem całe radio i nie ma opcji.
Miałem "motyla" na sliderze w Opticu 6 i później w Futabie FF9, nie wiem jak to zrobiłem ale miałem.

Ja mam 9CAP Super. To była najnowsza wersja tego TX, a mam go już ponad 10 lat. Ty musisz mieć wersję wcześniejszą, która nie ma wszystkich opcji. Ale u mnie i tak nie da się zrobić butterfly'a na sliderze, a przynajmniej mnie się to nigdy nie udało, choć miałem raczej dobrze opanowane programowanie. Mam go na drągu gazu, włączany przełącznikiem, który równocześnie wyłącza silnik. Można też dać silnik na sliderze, a motyla mieć na stałe na drągu. Tylko trzeba się przestawić, żeby w krytycznej sytuacji zamiast gazu nie włączyć motyla.

No ja też mam T9CAP Super ale tą kupiłem używaną i nie mam pojęcia jaką ma wersję softu. Jakoś to można sprawdzić?

Wysłane z telefonu

ED:
Wracając do modelu zrobiłem mały myk, przypomniałem sobie, że mam w delcie regulator mocno na wyrost 60A więc zamieniłem je, to powinno częściowo rozwiązać problem prądów, przejdę też chyba na pakiety 2s no ale będzie trzeba znów pomierzyć.

Nie mam pojęcia, ale tam chyba z softem nic nie można zrobić. To jest system zamknięty.

To jest niestety normalny objaw w tym durnym oprogramowaniu. Musisz zrobić dodatkowy mix:
Master 3:ARBK
Slave 3:ARBK
LINK OFF
TRIM ON
SW ten sam co uruchamia butterfly
RATE -100 -100
OFFSET 0

Ten mikser uruchamia motyla na drągu gazu i równocześnie ustawia wyjście kanału 3 na minimum. Ja tak robiłem we wszystkich motoszybowcach i nadal mam te mixy w nadajniku.
Inna możliwość, to silnik podpiąć do dowolnego kanału AUX pod któryś slider. Wtedy drążek gazu masz tylko dla motyla. Najwyraźniej Futaba nie przewidziała, że ktoś będzie latał motoszybowcem z pełną mechanika płata.
Nie jestem tylko pewien, czy ten sposób będzie działał w Twojej wersji oprogramowania.

ED: Chyba zniknął post, na który odpowiadałem???

No niestety, sprawdziłem dobrze i mam T9CAP niestety nie jest to wersja SUPER, czyli wszystko jasne ech czyżby mnie czekała zmiana radia
Zobaczę jak mi się będzie latało w takich ustawieniach jakie się dadzą zrobić.

ED:
Dziś odebrałem zewnętrznego 6A bec'a i zabawy w ustawienia ciąg dalszy, teraz się nic nie grzeje to dobry znak
Zły to nie wiem co jest nie tak z moim radiem ale nie odcina silnika włączając butterfly'a czyli im więcej chcę wychylić hamulce tym więcej daję gazu
Po woli kończą mi się pomysły jeszcze spróbuję "na piechotę" zrobić tyle miksów ile trzeba, żeby powstało coś na kształt butterfly'a a jak to nie zadziała to nie wiem co dalej

ED2:
Dobra mamy połowiczny sukces, udało się uzyskać 100% wychyleń butterfly'a na 0% gazu, wiązało się to z przestawieniem w ustawieniu początkowym radia (czyli globalnie dla wszystkich modeli) rewersu gazu, oczywiście potem od razu w każdym modelu zmieniłem rewers dla silnika więc powinno być ok.

ED3:
Kurcze sorki Marku ale zamiast edytować posta usunąłem miałem skopiowanego z wcześniejszej edycji więc wklejam co było.

No, to teraz wszystko jasne.

No, teraz mam gaz na swoim miejscu i jak zdejmę na 0 to jednym pstryczkiem uruchamiam od razu 100% butterfly'a ale proporcjonalnie jak dodaję gazu butterfly się zamyka więc jestem częściowo zadowolony.
Poza tym dziś pożyczyłem pakiet 2s 2200 mah do testów (dzięki Karol) więc jak się uda to jutro pomierzymy silnik na takim zasilaniu.
Przy takim pakiecie model ładnie się wyważył, więc jak testy wyjdą pozytywnie to zakupię takie i po sprawie.

A jak zrobisz tego mixa, który podałem wyżej, to po włączeniu pstryczkiem butterflay'a, silnika nie uruchomisz. Jedyna niedogodność jest taka, że najlepiej włączać go na pełnym gazie, równocześnie odcinając silnik (butterfly ma wtedy zerowe wychylenia). Aby wygodnie latało się w tej sytuacji, w butterflay'u ustawiasz offset na 50%, czyli działa on od połowy drążka do zera. Powyżej połowy nie ma żadnych wychyleń i silnik też nie będzie pracował.

No popróbuję jeszcze dopieścić mixem jaki podałeś dzięki
Kurde nie pamiętam takich szopek przy ustawianiu B.FLY w tym radiu ale nic to, ważne, że zaczyna coś z tego wychodzić.
ED:
Ale w sumie teraz jak włączę pstryczek od B.FLY'a na pełnym gazie to wszystko bez zmian, jak zdejmuję gaz to powoli otwiera się B.FLY, jeszcze ustawię offset (u mnie to preset) na 50% i będzie się otwierał poniżej połowy gazu i gitara

ED2:
Ustawiłem preset na 50% i jak włączę pstryczek to od 100% gazu nic się nie dzieje do połowy jak zejdę niżej to zaczyna się otwierać butterfly, w sumie może być tylko muszę się nauczyć latania z takim ustawieniem.

Zrobiłem też pomiary na pakiecie 2s 2200mah i niestety nie są obiecujące, pakiet daje rady ale wyniki to 26A i coś koło 370W.
Zostanę więc przy 3s i w związku z tym, że mam regulator 60A gaz obetnę do ok 75-80% to już nie tak źle.
Co do wyważenia to przykleję na doopie kilka gram ołowiu i też Fregacie korona z głowy nie spadnie

Coś mi tu nie pasuje z tym napędem. Tak dużej różnicy w prądzie nie może być. Masz chyba padnięty pakiet 2s.

No nowy on nie jest, pożyczony do testów ale po ładowaniu zbalansował się pięknie po 4,2 na celę więc w jakiejś tragicznej kondycji nie jest.
Może wiąże się to z tym, że mam teraz inny regulator? nie mam pojęcia ale przy tym zestawie z tym regulatorem zostanę na 3s.

Można jeszcze timingiem poregulować. 2S to raczej za mało dla tego modelu, bez względu jaką moc dało by się uzyskać na wale silnika. Wiąże się to ze zwiększeniem poboru prądu. Czytam że masz trochę kłopotów z ustawieniem radia, oby w ekstremalnej sytuacji pstryczki się tylko nie pomyliły.

No niestety 2s nie dało rezultatów jakich się spodziewałem, zostanę przy 3s.
Z radiem no cóż wyszło trochę dziwnych rzeczy ale jakoś się udało i mam gaz na swoim miejscu bez względu na wszystko, jeżeli aktywuję butterfly to dodając gazu się chowa, więc nie muszę myśleć co tu pstryknąć, żeby poleciał tyko gaz w palnik i wszystko wraca do normy, myślę, że wszystko powinno być ok

ED:
Zakończyłem wreszcie prace nad Fregatą, zdecydowałem się zakupić nowy silnik zamontowałem 650W Redox'a bo wszystko co już miałem pasuje więc tylko zmieniłem motorki i jest ok. Stary silnik może jeszcze potestuję w jakimś wynalazku.
Fregata wyważona 20g ołowiu na ogonie z pakietem 3s 2200mah waży do lotu 1520g co przy powierzchni 31dcm2 daje obciążenie 49g/dcm2 no zobaczymy jaki to hottliner mi z niej wyszedł.
Na dniach jak tylko pogoda dopisze oblot