Ciekawe czy ten wiatrak ma faktycznie coś chłodzić czy raczej będzie to "ozdoba" silnika. Wówczas albo dobrać rezystor większy niż wychodzi z obliczeń, bo wiatrak ma się tylko kręcić i cieszyć oko. Lub zastosować LM1117 z regulacją, wtedy ustawisz sobie obroty jakie chcesz.

Dziękuje za podpowiedzi ten wiatrak ma tylko cieszyc oko zrobiłem tak jak oryginał ma . Silnik nie jest w stanie tak sie zagrzac aby potrzebował chłodzenia . Zastosuje sam opornik 2 W i10 ohm ( zastanawiam sie gdzie na klawiaturze znajduje sie symbol ohm )

Rezystory są tanie, kup kilka wartości tak pomiędzy 10 a 30Ω, wtedy dobierzesz sobie obroty wiatraka według własnego uznania.

Makietę silnika porsche 917 uważam zakończoną .teraz muszę zamocować do ramy samochodu i pomysleć czy cewki dac przy aparatach zapłonowych czy gdzie indziej .

Czy przewidujesz Jacku jakiś imitator dźwięku w modelu, charakterystyczny wysoki ryk tego silnika?

Stefanie ja kompletnie sie nie znam na tych dzisiejszych wymysłach , na elektronice gdzie z trudem ogarniam aparaturę. Dzwiek silnika jest taki koło 5 min

Ok
Sami będziemy pomrukiwać.

Pewien etap zakończony . Makieta silnika osadzona w ramie .Pasuje idealnie jak widać w pokrywie tylnej ..teraz bedę zbierał materiały na wykonanie dyferencjału oraz muszę zdecydować jaka będzie skrzynia biegów czy mechaniczna czy wariator . Muszę trochę statek pomęczyć więc przenoszę się do pływających

Cytując klasyka... (cały temat)

Powstała najważniejsza część mechanizmu różnicowego jarzmo do satelitów.. Teraz trzeba kółka stożkowe dopasować i dotrzeć aby płynnie obracały . Resztę pasować będę jak będzie kosz i koło główne

Dotarła przekładnia stożkowa do dyferencjału .Teraz muszę zrobić obudowę do satelitów i połączyć z przekładnia stożkową .

Mechanizm różnicowy już prawie gotowy. Teraz żmudne dorabianie podkładek dystansowych aby uzyskać płynny obrót

Tą groszówkę powiększyłeś.
Brawo

Nie k... z tej groszówki to zrobił...

I jeszcze mu reszta została

Pierwszy raz od 2013 roku jak go skończyłem mogłem się najeździć zanim się popsuło

Jacek film niedostępny

Teraz powinno być widać

Tak, teraz widać.

A to jeszcze tu wstawię, żeby był komplet

Ponieważ nie szło dostać takiego snapa muszę sam je wykonać . Ta obudowa to jest pikuś ale nie mam na razie pomysłu jak zawalcować kulkę .

Punktakiem wkoło.

Ty Jacek to chyba jakiś masochista jesteś.
Zmień następnym razem skalę, albo na większą i nie będzie problemu co, jak zrobić, albo na mniejszą i nie będziesz musiał robić

Jacku czy możesz wykonać popychacze średnicy 1,6mm dwustronnie gwintowane?
Długość całości 28 mm nagwintowane po 8mm, ze dwie sztuki.

A do czego to by miało być . Trzeba by narzynkę i drut 0,6 mm postarać się . Chyba że z dwójki pręta końcówki z toczyć do 1,6 mm na długość 10 mm z obu stron.

To popychacz ma być do małego śmigłowca, w oryginale są 1,6 i są dużo za długie bo robię zmiane sterowania na FBL.
Tutaj jest drut stalowy 1,6mm gwintowany obystronnie i na końce nakręcone snapy do regulacji

Jak masz stare popychacze to wystarczy skrócić na odpowiednią długość . Końcówkę nad palnikiem odpuścić , nagwintować a następnie podgrzać i zahartować .

No dobra szukam narzynek, muszę gdzies kupić. Dzięki Jacku.

Najlepiej odpuścić razem z poprzednim gwintem a to dlatego że łatwo będzie narzynkę wprowadzić . Jak już wprowadzisz i nagwintujesz to wtedy obetnij na wymiar .

Jeśli gwint był walcowany to pręt może mieć za małą średnicę, żeby go dobrze nagwintować.

Żeby nie było działa prototyp .. Całośc ma szer 6 mm i długośc 12 mm .Aby to zawalcować użyłem takiego pierścionka 1 mm grubości i to zalutowałem.Jeszcze takich ze trzydzieści

Teraz na warsztat przegub kulisty średnica kulki 3 mm a uchwyt M 2 w dużym M 3 . Teraz drążki bedą prawie w skali .

Udało sie zrobić drążki do Porsche , na razie jeden ale powoli będę robił .

Koła uważam za zakończone

Bajka, czym nacinałeś bieżnik?

Pięknie, no i jak zawsze:

Przymiarka obudowy dyferencjału .

Przednie piasty . Pozostało wykonać tarcze hamulcowe