Jeśli przewidujesz pojedyncze elementy, to zagraża.
Pamiętaj, styki mogą się "skleić", podtrzymanie przekaźnika też, i zostaniesz z gazem zablokowanym na wysokich obrotach.
Jak zdublujesz wszystkie styki i przekaźnik, będzie lepiej.
Ale tak jak koledzy, obawiam się o legalność takiej przeróbki, szczególnie jak się coś stanie.

Naprawdę wolałbym skompletować części od fabrycznego tempomatu VW, tam masz przynajmniej elementy przewidziane do tego celu i z dopuszczeniem do ruchu.

Na pewno poszukam oryginalnych części.