A ja jako "młody" stażem RC-owiec mam takie zapytanie?. Posiadam m.in. pakiet REDOX lit.-polimerowy 1800 mAh, 11,1V/20C Bardzo mało nim latałem (kupiony ok. rok temu). Kolega z większym ode mnie stażem modelarskim po ostatnim locie ozajmił mi, że jest chyba spuchniety. W domu sprawdziłem napięcie które wykazało 11 V i tak tez trzyma po kilku dniach leżakowania. Chciałbym się dowiedzieć jak określic, czy rzeczywiście jest on spuchnięty i jaka może być tego przyczyna. Jest co prawda trochę "nadęty" z obu stron (tak mi sie wydaje), bo po nacisku palcem folia ugina sie. Jak to dokładnie sprawdzić, czy można go doładować, bo nie jestem w pełni przekonany o jego niesprawności

Sprawdź napięcie na poszczególnych celach po naładowaniu, jeżeli pakiet zaczyna padać to nigdy wszystkie cele jednocześnie.
Sprawdź na ESC przy jakim napięciu odcina ci silnik.
Po skończonym lataniu tak jak zwykle podłącz voltomierz do najsłabszej celi, lub monitor napięcia i uruchom silnik zobacz do jakiego poziomu spada napięcie.
Pakiety najbardziej puchną przy zbytnim rozładowaniu, więc pomimo sporadycznego użytkowania i tak można je szybko "zajechać".
Poza tym jakiej ładowarki używasz ?

Dzięki. Staram sie nie dopuszczać do nadmiernego rozładowania. Sprawdzam regularnie napięcie. Niestety nie dysponuje jeszcze "rozbudowanym" sprzetem elektronicznym. Używam prostej ładowarki E sky Balancer charger EK2-0851, wejście: 11,5-13,5V, wyjście: 0,8A

Tak jak Adam napisał pakiet puchnie jak silnik ciągnie dużo a pakiet ma za małe C. Ale spuchnięcie powinno zejść??? u mnie po dniu leżakowania pakiet dochodził do siebie.

Nie mniej słyszałem, że pakietowi może dobrze zrobić wsadzenie do zamrażarki na noc. Ja jeszcze tej metody nie stosowałem.
No ale kurde niech się tu fachowcy bardziej wypowiedzą bo może jakieś głupoty pisze.

Albo moja zamrażarka słabo mrozi, albo pakiety Rhino 2150 30C za mocno popuchły, bo nie zauważyłem różnicy po całodobowym mrożeniu. Chociaż nie wiem czy się przejmować ta opuchlizną. Napięcia na poszczególnych celach są niemal identyczne po rozładowaniu, ładują się również prawidłowo bez balansowania. Nie wiem co im zaszkodziło. Puki latałem deltą i deskolotami, gdzie pakiety były na wierzchu, nic się nie działo. Spuchły podczas lotów Bixlerem. Zestaw: silnik, śmigło, regulator, latał na depronowym Mig-29 bez najmniejszych problemów i to na mniejszych pakietach Rhino 1550 i 1350. Czyżby przyczynił się brak przepływu powietrza w kabinie?

Hmmm.... mi też spuchł Rhino Spuchł mi 2200 - 2s w EasyStar jak go zablokowałem gąbką. Jak tak teraz się zastanawiam to chyba faktycznie z powodu braku chłodzenia.

Regeneracja zimnem nie zawsze daje te same efekty .

Zasada jest następująca - pakiet umieszczamy w woreczku foliowym i wkładamy do zamrażalnika na dobę .
Woreczek stanowi ochronę przed wilgocią gdy wyciągniemy zimny pakiet . W temperaturze pokojowej szybko na zimnym pakiecie wykropli się wilgoć z powietrza. Wyciągamy z worka gdy osiągnie temp otoczenia .
Większość pakietów daje się tak uratować

ES, Bixler, Beta i pozostałe klony niestety nie oszczędzają pakietów

Ten mój Rhino spuchł po moich modyfikacjach. W ES wsadziłem silniczek który miał 4400kv. No i jak polatałem na silniku do wyczerpania pakietu to nie szło wytargać pakietu z tej kieszeni na pakiet.
Ale za to latał jak rakieta, no tyle że krótko - brakło z metra przy pętli.

Piotrek - potwierdzam, mam tak samo. Pakiety katowane w F-22 10 minut na sporych obrotach przez rok sprawowały się dobrze. Po wsadzeniu do Pioniera z tym samym silnikiem, po 40 minutach lotu, gdzie silnik pracował po kilkanaście sekund w celu wyciągnięcia w górę modelu, po wyjęciu są gorące i spuchnięte. Ogólnie w kabince jest gorąca atmosfera, właśnie kombinuję jak wywiercić nawiew. Te same pakiety w F-22 gdzie jest spory przepływ powietrza, po locie są ciągle chłodne i twarde.

Tadeusz - spuchnięcie (właśnie ta miękkość) pakietu powinna sama ustąpić, ale sprawdź jednak jakie masz napięcie na poszczególnych celach w pakiecie mierząc to na złączu balansera. Najczęściej jedna z nich będzie miała sporą różnicę, jeśli to będzie (po locie) poniżej 3V to pakiet może się nadawać tylko do rozebrania i przeróbki na mniejszy .

Witam posiadam 3 pakiety LI-Po 7.4V 800mah 15C sprawowały się wyśmienicie do końca sezonu,pozostawiłem je na sezon zimowy w naładowaniu OK 70% gdy chciałem ich użyć po puł rocznym spoczynku nie byłem w stanie w nie wbić 100mah, podczas oblotu Lamą V3 heli nie był w stanie sie oderwać od ziemi ,wtórne naładowanie pakietów nic nie dało , dalej byłem w stanie naładować je w małym stopniu , dodam że pakiety nie są spuchnięte fizycznie wygladają jak nowe , czy można je jakoś ,,ożywić'' ??

Po przeczytaniu tego viewtopic.php?f=30&t=113 watku Twoje pakiety beda mialy 48.92V napiecia i co najmniej 12098 mAh i to bez ladowania - jak naladujesz (wystarczy polozyc na sloncu) to bedziesz mogl napedzac nimi ferrari .

niestety powyższa metoda nie działa ;( ....ma ktoś rozsądniejszy pomysł ?

Ciepnij go Adas odemnie, masz blizej LOL

Ok. Luzak masz od dziś luz od tego forum.

I se polatał Lamą... Lamer jeden